日前從常發(fā)配試現(xiàn)場傳來消息，我公司T4整套共軌系統(tǒng)在某機(jī)型上配試成功。隨著非道路T4排放標(biāo)準(zhǔn)實施日期臨近，國內(nèi)發(fā)動機(jī)廠家在非道路T4發(fā)動機(jī)上的配試進(jìn)度也相應(yīng)加快，常發(fā)作為國內(nèi)專業(yè)的發(fā)動機(jī)和整車生產(chǎn)廠家，在單缸和多缸機(jī)市場耕耘多年，有較高的行業(yè)地位。本次推出的機(jī)型，是一款單增壓機(jī)型，滿足非道路T4發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，主要用于拖拉機(jī)和工程機(jī)械。

本次我公司推出的燃油系統(tǒng)由共軌噴油器、高壓共軌管、供油泵和ECU構(gòu)成。目前，我公司共軌系統(tǒng)在全柴、玉柴動力、濰揚(yáng)柴、一拖、揚(yáng)動等主機(jī)廠部分系統(tǒng)批量配套，銷售業(yè)績斐然。該ECU是智能控制部為了適應(yīng)各主機(jī)廠小功率非道路T4排放標(biāo)準(zhǔn)要求，特別開發(fā)的一款自主ECU，具有功能全面、經(jīng)濟(jì)性好的特點，通過優(yōu)化外殼設(shè)計，散熱性能有較大提升。目前全柴、新柴等客戶都表現(xiàn)出較高的配套意向，整套系統(tǒng)已發(fā)到客戶現(xiàn)場，等待匹配試驗。

本次常發(fā)試驗要求進(jìn)度急，產(chǎn)品開發(fā)部陳朝祝在接到客戶要求后，與副主任工程師鄧秋明在較短的時間內(nèi)進(jìn)行泵軌器的技術(shù)對接，及時下發(fā)試投通知，保證了樣件及時交付；與智能控制部進(jìn)行ECU對接，及時完成了ECU部件、線朿、接線圖文件的交付。因常發(fā)試驗進(jìn)度要求較急，智能控制部安排王偉與陳朝祝國慶節(jié)期間赴常發(fā)進(jìn)行發(fā)動機(jī)試驗；后期根據(jù)試驗需要，再次安排羅小成趕去進(jìn)行支援。整個試驗過程中，先后解決了功率不足、怠速不穩(wěn)、相位偏差、自由加速煙度等問題；特別是羅小成，技術(shù)專業(yè)，工作細(xì)致，對此次試驗的順利完成做出了較大貢獻(xiàn)。目前該發(fā)動機(jī)已完成性能試驗，正在進(jìn)行排放摸底，為即將在蘇州排放檢測中心的公告試驗做準(zhǔn)備。

根據(jù)常發(fā)的相關(guān)實驗進(jìn)度安排，10月底以前要完成排放試驗摸底，11月份完成排放公告試驗，同時開始2臺發(fā)動機(jī)的500小時可靠性考核，12月份完成批產(chǎn)投放。目前，泵軌器及ECU的小批樣件訂單已完成裝配檢測，即將發(fā)到常發(fā)等待可靠性驗證和樣機(jī)小批投放。